Por Wanderson Marçal

Para pensar...

A exoneração de Nelsinho Piquet faz impingir o questionamento de como se deve avaliar a participação de um piloto na Fórmula 1.

Num esporte cujo décimos definem os “gênios” dos “ruins” a resposta de Nelsinho dada frente à demissão, de que não recebeu um tratamento semelhante ao que Alonso e que seu chefe o pressionava demasiadamente, pode ser considerada plausível.

Porém, para muitos, Nelsinho Ângelo Piquet teve desempenho módico comparado com o que teve em categorias de acesso. Piquet Junior, ou Pimpolho, como preferirem, é atualmente considerado um piloto fraco.

Sem digressão, a pergunta é: não deveríamos ter Nelsinho como um profissional que não obteve “material” suficiente para desempenhar com êxito sua função em vez de concebê-lo como ruim?

Kovalainen, definitivamente segundo piloto da Mclaren, não obteve sequer resultados bons, na temporada em que seu companheiro, Lewis Hamilton, sagrou se campeão.

Entretanto fora mantido para o campeonato de 2009 na equipe prateada e recebeu mensagens de que estavam satisfeitos com seu desempenho.

Estavam a mentir, ou realmente o finlandês estava a fazer o máximo com um equipamento inferior? Inferioridade numa categoria em que milésimos, como supracitado, significam muito é peremptório.

Rubens Barrichello em dois anos de Ferrari, 2000-01, conquistou apenas uma vitória, no entanto foi mantido para temporadas posteriores na equipe italiana.

Alguns fatos, mas de opulência grandiosa para nosso objetivo limiar de pensar.

Doravante devemos analisar os pilotos a levar as circunstâncias em conta, talvez deste modo cometeremos quantidades menores de injustiças, como os que dizem que Nelsinho Piquet-Pimpolho é um “piloto ruim”.

Escrito por Wanderson Marçal às 18h47
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Renault demite Nelsinho

Nelsinho Piquet é demitido da Renault, e anúncio oficial deve vir nas próximas horas; chance de compra de equipe, no caso da BMW, é zero, por enquanto

VICTOR MARTINS
de São Paulo

Oficialmente, Nelsinho Piquet deixa de ser piloto da Renault a partir desta segunda (3). O Grande Prêmio confirma a informação de que o GP da Hungria foi o último do brasileiro na equipe.

A assessoria de Nelsinho vai emitir um comunicado nas próximas horas ratificando sua demissão. A saída de Piquet foi decidida no meio da semana passada, entre quarta e sexta-feira.

Brasileiro, mas nascido na Alemanha, Piquet foi anunciado piloto de F1 em 10 de dezembro de 2007, na condição de companheiro de Fernando Alonso, que quebrava seu acordo com a McLaren para voltar à Renault. Mal em suas primeiras provas, provocou rumores de que seria dispensado. A situação foi anestesiada com um segundo lugar casual no GP da Alemanha do ano passado. Mas novos desempenhos módicos vieram, e com a chegada do fim da temporada, a possibilidade de uma substituição por Lucas Di Grassi quase se tornou real. No GP do Brasil, que encerrou o ano, uma reunião entre o pai Nelsão e Flavio Briatore em Interlagos selava a surpreendente continuidade em 2009.

Mas a Renault impôs condições para a permanência de Nelsinho. Até o meio do Mundial, o brasileiro teria de atingir ao menos 40% da pontuação que Alonso conquistasse. Com o R29, modelo de mediano para fraco, e ainda sem os mesmos desenvolvimentos aerodinâmicos contidos no carro do espanhol, Piquet ficou no zero. Fora da pista, ouviu críticas constantes do chefe Flavio Briatore, que chegou ao ponto de pressioná-lo 15 minutos antes da largada da corrida em Nürburgring, lembrando-o da cláusula de seu contrato.

Nelsinho chegou a ser demitido após o citado GP da Alemanha, em que largou em décimo — a primeira vez que conseguia sair à frente de Alonso na carreira — e terminou em 13º. Na terça-feira seguinte, de manhã, os Piquet se reuniram com Briatore, e novamente conseguiram manter o piloto na equipe, então para a prova na Hungria.

Lá, Nelsinho teve o mesmo carro que o parceiro. As críticas seguiram. As alegações por seu desempenho foram transformadas em desculpas pelo dirigente italiano, de forma irônica. Piquet, enfim, desabafou. Respondeu que Briatore não entendia "porra nenhuma" do que acontecia na Renault, escancarando o cenário do inferno. Para piorar, ficou com o 14º lugar no grid, enquanto Alonso obtinha a pole. Foi 12º em sua corrida final na equipe francesa.

Em números, foram 28 GPs, 19 pontos, uma sétima colocação como melhor posição de largada e um pódio.

O substituto de Nelsinho deve ser o suíço, tido por muitos como francês, Romain Grosjean.

O Grande Prêmio apurou que, por ora, a chance de Nelson Piquet adquirir uma equipe — no caso o espólio da BMW, em parceria com Peter Sauber — é zero.

Escrito por Wanderson Marçal às 11h29
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Massa fala pela primeira vez

Piloto, que está voltando para São Paulo, dá entrevista após o grave acidente nos treinos para o GP da Hungria, há nove dias

GLOBOESPORTE.COM Budapeste

type="text/javascript">Em entrevista gravada no último domingo pela Ferrari e divulgada nesta segunda-feira pela escuderia, Felipe Massa falou pela primeira vez sobre o grave acidente que sofreu durante o treino classificatório para o GP da Hungria, há duas semanas.

A caminho do Brasil depois de receber alta do hospital onde ficou internado em Budapeste , Massa agradeceu a torcida pela sua recuperação.

- Antes de tudo agradeço a Deus. Mas também quero agradecer todos que rezaram por mim e que me mandaram mensagens, me desejando melhoras. Assim como eles rezaram por mim, eu também digo a eles que rezarei por eles também - disse Massa, que não vê a hora de retornar às pistas.

- É um sentimento estranho. Sei exatamente o que aconteceu, que uma mola do carro de Rubens (Barrichello) caiu e me acertou no capacete. Sei que algo aconteceu comigo, mas não senti nada quando aconteceu. Eles me disseram que eu perdi a consciência no momento em que a mola bateu no capacete e bati nos pneus e acordei no hospital dois dias depois. Não lembro de nada e por isso os médicos tiveram de me explicar. Quando vi Rob (Smedley, seu engenheiro), ele me perguntou se eu lembrava do Rubens, mas a última coisa que lembro é que eu estava atrás dele no fim da minha volta rápida no Q2 (segunda parte do treino) e depois mais nada. É difícil de explicar. Estou me sentindo bem melhor agora e quero me recuperar o mais rápido possível para voltar ao volante da Ferrari - afirmou Massa.

O brasileiro falou também sobre o alemão Michael Schumacher. O veterano campeão largou a aposentadoria e foi anunciado como substituto do brasileiro nas próximas etapas do Mundial de F-1 de 2009.

- Michael não precisa do meu conselho. Foi ele quem me deu várias dicas durante minha carreira quando corremos juntos. Ele sabe como vencer, como pilotar e ele é ótimo. Foi a melhor escolha entregar o carro para uma pessoa tão fantástica e estou certo de que todos ficarão felizes com seu retorno. Apesar disso, espero estar de volta às pistas com a Ferrari o mais rápido possível.

Massa está ansioso para voltar a São Paulo e à sua vida normal. O brasileiro agradeceu o apoio da família e dos integrantes da Ferrari, que mandaram mensagens para ele via Luca di Montezemolo, presidente da fábrica.

- Quero voltar para casa, ver se tudo estava como era antes. Muitas coisas aconteceram nos últimos dias e quero retornar à minha vida normal. Minha família é importante para mim. Eles sempre estiveram perto de mim durante minha carreira, vitórias e derrotas, e nos momentos mais difíceis. Só o Dudu estava em Budapeste, mas quando o acidente aconteceu, Raffaela (esposa), meu pai, minha mãe e, depois, minha irmã foram à Hungria. Sei que eles sofreram muito e gostaria de agradecer a eles. E gostaria de agradecer à outra família: a família Ferrari. Eles foram ótimos, nos ajudaram de todas as maneiras. É ótimo ser parte deste grupo.

Escrito por Wanderson Marçal às 11h14
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