Dia Feliz

 Nos treinos livres de hoje, a Mclaren, com seus dois pilotos, conseguiu os melhores tempos, Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen respectivamente.

 Apesar do tempo nublado na primeira parte, e ensolarado na segunda, a Mclarem mostrou que tem um carro em condições de lutar pelo título com a Ferrari, e tendo um piloto superior no cockpit, Lewis Hamilton.
 A escuderia inglesa tem tudo, absolutamente tudo, para sair da fila nessa temporada.

 A Ferrari teve uma primeira parte de campeonato muito superior a de sua rival Mclaren, porém, os erros de seus pilotos e da equipe em geral, acabaram por atrapalhar uma abertura de vantagem  na pontuação, e agora empatados em número de pontos, a situação da equipe italiana fica dramática.

 Infelizmente Robert Kubica começa a se despedir da disputa do campeonato. O mau desempenho de sua BMW nas últimas provas, e alguns erros em sua pilotagem, está deixando o polonês longe da disputa pelo caneco. Hoje Kubica bateu no muro e seu desempenho no treino classificatório está prejudicado.

 Mas... O título do post é dia feliz, não é mesmo? Vou explicar o porquê de tanta felicidade: Rubens Barrichello está garantido na Honda para 2009! É isso mesmo. Quem garantiu foi Ross Brawn.

 Barrichello correrá na Honda na próxima temporada, juntamente com Jenson Button.

 Dia Feliz!!!!!

1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m15s025 (59 voltas)

2 - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) - 1m15s666 (56)

3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m15s722 (53)

4 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1m15s760 (57)

5 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m16s017 (36)

6 - Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1m16s163 (60)

7 - Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) - 1m16s355 (68)

8 - Robert Kubica (POL/BMW Sauber) - 1m16s363 (44)

9 - Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) - 1m16s377 (60)

10 - David Coulthard (ESC/RBR-Renault) - 1m16s378 (53)

11 - Sebastian Vettel (ALE/STR-Ferrari) - 1m16s422 (66)

12 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1m16s530 (74)

13 - Jenson Button (ING/Honda) - 1m16s542 (66)

14 - Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1m16s677 (52)

15 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1m16s734 (68)

16 - Timo Glock (ALE/Toyota) - 1m16s781 (72)

17 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) - 1m16s821 (47)

18 - Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) - 1m16s860 (30)

19 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1m17s008 (68)

20 - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) - 1m17s047 (67)

Que corrida é essa?

 
 Acerte o piloto, a equipe, o Grande Prêmio e a temporada e ganhe dois pontinhos no bolão.

O primeiro que acertar ganha a bonificação.

Bolão Etapa Alemanha

 Deixe seu palpite nesse post, lembrando: o pole position e os pilotos que pontuarão na corrida. Deixe apenas sua aposta. Os palpites se encerrarão às 08 da manhã do dia 19/07

Boa Sorte!!!

UMA LENDA CHAMADA CLARK

 Prefácio:

Diante do pedido do proprietário do “blog” e por sugestão do nosso amigo Don Corleone, me foi pedido para que falasse uma vez por semana sobre um Grande Prêmio de f-1 que ficou marcado para sempre, seja por ato heróico ou por atitudes ou acontecimentos um tanto estranho aos padrões normais. Assim pensei com o qual eu poderia iniciar essa coluna semanal e achei por bem descrever e falar sobre o GP Itália de 1967 realizado em Monza, sem suas chincanes, o que motivava corridas interessantes e disputadíssimas e mesmo perigosas face à velocidades registradas. Quero esclarecer que tudo que falo tenho uma fundamentação em arquivos pessoais e que hoje em dia temos a facilidade de encontrarmos o que quisermos saber através da Internet o que é um grande feito e um sentido de liberdade que em nenhum momento da sociedade mundial por todos estes séculos, somente nós da atualidade(?) estamos a desfrutar e espero que assim continue, salvo da loucura de autoridades que queiram limitar o seu acesso através de normas ridículas e esdrúxulas. Outro ponto que quero colocar é que, embora tenho muita coisa sobre f-1, esta não é a categoria que estimo ou aprecio tanto quanto a da Esporte-Protótipos que correu oficialmente de 1953 à 1992 e depois foi substituída pela LeMans Séries, com seus carrões e fatos que com certamente vocês irão apreciar e se deliciar quando tivermos oportunidades de falar sobre a mesma. Bom, vamos ao que importa:

GP Itália-1967

Primeiramente iremos dizer como era composta as principais equipes do “grande circo” para a temporada de 1967. Começando com a campeã da temporada passada, a Brabhan vinha com motor Repco V8 com a dupla da “ex-commonweath”, o australiano-patrão,  Jack Brabhan e o neo-zelandês, Denny Hulme; a Ferrari vinha com um v12 com o então jovem neo-zelandês Chris Amon; a Cooper vinha com motor Maserati V12 e tendo como pilotos o mexicano Pedro Rodriguez e o austríaco Jochen Rindt; a Honda vinha com o inglês John Surtees, com motor V12 e sendo que no GP Itália se adaptaram à um chassi Lola de Eric Broadley, já que o seu original não apresentava resultados (coincidências como hoje em dia??); a Lótus com motor Ford Cosworth V8 tinha o escocês Jim Clark e o inglês Graham Hill; a BRM para esta prova tinha um V12 para o escocês Jackie Stewart e um V16 para o inglês Mike Spence; a McLaren vinha com um motor BRM V16 para o seu piloto-proprietário, Bruce McLaren; a Eagle norte-americana com seu pilot-proprietário, Dan Gurney e seu compatriota Richie Ginther a usar o motor WestlakeV12 e por fim, tínhamos a Matra e as equipes independentes.

 Nos treinos, Clark se impôs ao restante do pelotão e formando a 1ª fila tínhamos, Clark, Brabhan e McLaren que se apresentava muito bem na oportunidade. Na largada, após uma partida caótica Gurney assume a ponta, só que na 3ª volta Clark assume a ponta no mesmo instante que uma biela é quebrada no carro do Gurney. Logo se forma dois quartetos, na frente os pilotos da Lótus (Clark e G.Hill) e da Brabhan (Brabhan e Hulme) e 10 segundos depois Amon, Surtees, McLaren e Rindt com as posições mudando a cada volta. Na 13ª volta Clark pará no boxes com o pneu traseiro direito furado e qdo. volta à pista toma uma volta de Hill, Hulme e Brabhan. Observem como evoluiu o trabalho de boxes desde então. Não contente, ultrapassa os 3 e segue o teu caminho e ninguém dá-lhe mais um tostão já que 1/3 da prova estava concluída. Na 31ª volta, Hulme pará com a junta do cabeçote partida e depois o acelerador de Brabhan se engata o que o faz perder muita potência e então Hill fica sozinho à frente. Amon, Surtees e McLaren já ameaçam Brabhan e depois, golpe em cima de golpe, Amon e McLaren seriam eliminados, respectivamente, por quebra de suspensão e ruptura de bielas. Enquanto isso, Clark prossegue em sua fabulosa recuperação, alcança Rindt que já se encontrava em dificuldades com os freios e se estabelece em 4º lugar. Na 55ª volta das 68 previstas já se dava Hill como vitorioso e Brabhan e Surtees a disputar o 2º posto com...Clark que só tirava a diferença. Bom, as emoções de verdade só estão a começar e eis que na 59ª volta Hill se recolhe aos boxes com a distribuição quebrada. Então Brabhan está na frente e vai perdendo terreno para a Honda de Surtees e é certo que este irá ultrapassá-lo antes do final da prova. Só que esqueceram de Clark que alcança Surteees e o ultrapassa e o larga com terrível facilidade e tem.....Brabhan na alça de mira e na 61ª volta, a faltar somente 7 voltas, o ultrapassa, isso após ter tomado 1 volta de todos os seus concorrentes se reencontra na liderança e literalmente voa para uma vitória incrível. Mas eis que os Deuses do esporte está a pregar mais peças nesta prova, qdo. a faltar 3 voltas, todos vêem um Clark bem lento e uma reviravolta se anuncia...de fato na há mais muita gasolina no tanque da Lótus que está cheio de espuma sintética, o que impede de as bombas de aspirar os últimos litros do combustível. No decorrer na última volta, Surtees que já ultrapassara a Brabhan mas este colado, ultrapassam a Clark e ambos se apresentam na última freagem da corrida, antes da curva parabólica...Jack joga então o seu vale-tudo, ataca Surtees e o ultrapassa na entrada da curva...mas John não é menos esperto que o australiano, obrigando-o a  fazer um trajeto que está cheio de óleo. O Brabhan se atravessa, o Honda vai para a frentena reta que antecede a linha de chegada e consegue preservar 2/10 de segundos de vantagem. Vinte e três segundos depois, Clark, com roda livre a transpõe também, sob as ovações de um público que, rompendo todas as barreiras, vai literalmente assaltá-lo e quase sufocá-lo.

O dia 10 de setembro de 1967, em Monza, Jim Clark provou que para ele, e para ele só, não havia desempenho impossível.

Fernando Kesnault.

A dança das cadeiras na F1

 Chegamos na metade da temporada e os boatos e as confirmações de trocas de pilotos se iniciam. A primeira substituição de pilotos confirmada, é a troca de Coulthard por Vettel. O escocês anunciou alguns dias atrás que irá se aposentar no final dessa temporada e, com isso, o alemão Vettel ganha uma boa oportunidade de mostrar seu talento em uma equipe melhor.

 Mas não dá pra falar em substituição de pilotos sem falar em Fernando Alonso que, com certeza, é o grande protagonista das especulações na F1 atual. Alonso pode ficar na Renault, ir pra Ferrari, ser companheiro de Button na Honda ou rivalizar com Robert Kubica na BMW.  E qualquer notícia a respeito no momento será um mero palpite, pois, tudo indica que Alonso só irá definir seu destino no fim do mês de setembro, período que tradicionalmente a Ferrari faz o anúncio oficial de sua dupla de pilotos para a próxima temporada, e esse ano, em uma coincidência muito especial, o anúncio deverá ser feito em Monza.

 Outros pilotos que esperam uma definição são Rubens Barrichello e Nick Heidfeld, que são segundas opções em suas equipes. Se Alonso aceitar ir correr na BMW ou na Honda, a vida de um dos dois ficará bastante complicada, já que apesar da não confirmação de Kubica e da renovação de Button, os dois são quase intocáveis em suas equipes.

 A fórmula 1 imprevisível dentro e fora das pistas.

GP da Alemanha 2008

Circuito: Hockenheim

Horários: Sexta-feira 05h - Treino livre 1 Sexta-feira 09h - Treino livre 2 Sábado 09h - Treino classificatório Domingo 09h - Corrida

Dê uma volta no Rfactor em Hockenheim

Circuito de Hockenheim

Que corrida é essa?

  Acerte o Grande Prêmio, o ano, o piloto e o vencedor da prova e ganhe 2 pontinhos no bolão. O primeiro que acertar leva!!!  

Sugestões

 Eu li algumas mensagens no tópico anterior e percebi o descontentamento de alguns, principalmente do nosso amigo Galinho, com o formato e a meneira que estou levando o Blog. 
 Eu já falei algumas vezes que esse espaço é de vocês e que sempre que quiserem alguma modificação é só avisar.

 Estou um período um tanto que complicado. Provas e mais provas e um punhado de dúvidas. Com pouco tempo fica um pouco difícil uma maior interatividade.

 Existe outro fator que me deixa um pouco descontente: Apesar de ter dito que o espaço é de todos e não meu, algumas pessoas não entendem e acabam levando uma discussão normal para outros fins. Deixam de freqüentar o blog simplesmente por levar o meu nome.  

 Alguns meses atrás o Blog do Téo passou por algo parecido, e na oportunidade eu critiquei ele, foi no episódio do Ex-BBB, lembram?

 Acho que blogueiro não deve se intrometer nas discussões. Mas como as circunstâncias aqui são totalmente distintas, eu acabei virando um comentarista também. E o resultado não foi bom. Sei que às vezes exagero, é verdade, mas todos erram, mas eu acabo não tendo esse direito.

 Com certeza se eu fosse fã do Schumacher, não teria havido metade das “briguinhas” que ocorreram, mas como sou fã do Rubens e algumas pessoas não entendem isso, aí é complicado.
Todos sabemos que o torcedor é passional. E eu não sou jornalista, sou apenas um humilde espectador de F1.

 Por favor, deixe suas sugestões e tudo o mais para tornar esse espaço do jeito e do modo que vocês querem. Obrigado pela atenção.

GP da Alemanha pode ser disputado com chuva

 O Grande Prêmio da Alemanha de F1, que será disputado nos dias 18,19 e 20/07, terá grande possibilidade de acontecer sob chuva. De acordo com o “Weather Channel”, a possibilidade de chuva é de 60%.

 Se chover a possibilidade do Rubinho somar pontos aumenta e muito e assim sua renovação ficará mais fácil de ser concluída. Espero.

Ross Brawn elogia Button e Barrichello

 Em entrevista ao site da revista “Autosport’, o chefe do time japonês, Ross Brawn, afirmou, mais uma vez, que a equipe está priorizando o projeto do ano que vem, e o mais importante, elogiou a dupla de pilotos, Rubens Barrichello e Jenson Button, e com isso, a permanência dos pilotos para a próxima temporada é bastante provável.

 Sobre os pilotos:

“Acho que temos dois ótimos pilotos, e precisamos dar a eles um equipamento decente. Não acho que este seja o nosso problema."

Perguntado sobre o desempenho de Rubens Barrichello, Ross respondeu o seguinte:

"Possivelmente, ele está melhor do que na Ferrari. Fora da sombra de Michael Schumacher, ele pode ver o desafio que era correr ao seu lado."

 Mclaren melhor que Ferrari?

 Para Lewis Hamilton a Mclaren está melhor que a Ferrari e o GP de Silverstone, vencido por ele, é a prova disso.

“Muitos falam que a Ferrari é mais rápida em alguns circuitos, principalmente de alta velocidade. Não acho isso”,

“Nosso carro é rápido em todas as pistas. No momento, estamos na frente deles. Eles estão na nossa cola, especialmente após o fim de semana em Silverstone” Concluiu Lewis.

Ainda sobre a Mclaren...

 A equipe inglesa, segundo a revista anglo “Autosport”, não irá usar a “bigorna” no GP da Alemanha. Mas a flecha prateada não descarta a possibilidade de usar a inovação aerodinâmica nas próximas corridas.

 Vamos torcer para que a decisão seja mantida até o final da temporada, pois, ultimamente na busca pelo melhor desempenho, os carros têm ficado cada vez mais “estranhos”.  

Hockenheim já foi melhor!

 O circuito alemão de Hockenheim que já foi considerado um dos mais espetaculares, mas atualmente, após a reforma realizada no circuito em 2002, o traçado é cada vez mais travado e os próprios pilotos asseveram isto.

"Hockenheim mudou bastante desde que comecei na F-1. E eu, particularmente, preferia a versão antiga, quando o que importava era a velocidade máxima”. Afirmou o italiano Jarno Trulli.

Renault cobra melhor desempenho dos pilotos

 A equipe francesa Renault, não está satisfeita com o rendimento de seus pilotos, e já começa a cobrar uma melhor performance da dupla. É Alonso.....

Rapidinhas do Domingo

 Felipe Massa se mostrou tranqüilo em suas entrevistas pós GP da Inglaterra. O piloto brasileiro não considera uma catástrofe o fato de ter rodado 5 Vezes em um mesmo Grande Prêmio.

 Banco Santander anunciou, em comunicado oficial, que gostaria de patrocinar Alonso e que poderá assinar com qualquer equipe após o encerramento do contrato com a Mclaren. Onde há fumaça....

 O primeiro GP que será disputado a noite, em Cingapura, está passando pelos último detalhes antes de receber a Fórmula 1, nos dias 26,27 e 28 de Setembro.

 
 E pra encerrar as notícias da F1, o piloto brasileiro, Rubens Barrichello, afirmou em sua coluna que o objetivo da Honda é melhorar 1 segundo e conseguir freqüentar o pódio mais vezes. Vamos desejar toda sorte do mundo para a equipe nipônica, e que dessa vez ela consiga melhorar o carro de verdade.

 Fórmula Indy

 
 Dixon venceu a corrida de ontem, disputada em Nashville. O neozelandês contou com a sorte, com a chuva e venceu a corrida após a bandeira vermelha( e depois o encerramento) motivada por uma leve garoa.

 

 Hélio Castroneves  chegou em terceiro e Tony kanaan em quarto.

 

 Na Indy lights, a piloto brasileira Bia Figueiredo conseguiu sua primeira vitória e entra na história do automobilismo brasileiro, como a primeira piloto nascida no Brasil a vencer em uma categoria americana. Parabéns pra ela, mas vale ressaltar o baixo nível técnico das categorias norte americanas.

 
 E quem narrou O GP da Indy foi ele, o nosso amigo, Téo José. E uma bela narração por sinal.

 
 Futebol

 
 Hoje é dia de alguns jogos pelo campeonato brasileiro, entre eles, São Paulo e Palmeiras e creio eu que a atenção de todos estarão voltadas para essas pelejas. É isso, e boa sorte aos torcedores sofredores  brasileiros.